ფრენის დამსწრედ გახდომა ხშირად დიდი ხნის ოცნებაა

ხშირად დაფრინავთ? შეგიმჩნევიათ, რომ ძალიან ახალგაზრდა ბორტგამცილებელი აღარ არის ნორმა? ეს იმიტომ, რომ ავიაკომპანიები ქირაობენ და ამზადებენ ახალ ბორტგამცილებელს 40-იან, 50-იან და 60-იან წლებშიც კი! ბევრი ბორტგამცილებელი, რომლებმაც მცირე ასაკიდან დაიწყეს მუშაობა, ზოგჯერ 80 წლამდეც კი აგრძელებენ მუშაობას.

ეს ყოველთვის ასე არ იყო. კომერციული საჰაერო მოგზაურობის პირველ დღეებში ბორტგამცილებელი თითქმის მხოლოდ ახალგაზრდა ქალები იყვნენ. ასაკობრივი დისკრიმინაციისა და სექსიზმის შეტევის პირობებში, 50 წელზე უფროსი ასაკის მუშაკებისთვის ახლა უფრო ადვილია სამუშაოს პოვნა ავიახაზების ინდუსტრიაში.



ფრენის დამსწრედ გახდომა ხშირად დიდი ხნის ოცნებაა

ოდესმე გიოცნებიათ გამხდარიყო ბორტგამცილებელი და იმოგზაუროთ მსოფლიოში? რონვინ ინგრეჰემმა ბავშვობიდანვე გააჩინა დიდი ხნის ოცნება, გამხდარიყო ბორტგამცილებელი, მაშინ როდესაც იგი აგრძელებდა გზას დიდ არაკომერციულ კორპორაციაში.

ამ ინდუსტრიაში 31 წლიანი კარიერის შემდეგ, პენსიაზე ადრე წავიდა. მალევე მობეზრდა საპენსიო ცხოვრებით, რონვინმა გაასუფთავა ძველი ოცნება და სამუშაოდ წავიდა United Airlines-ში. თვითნათქვამი 'ბოშა' არასდროს მოუხედავს უკან.

ავიახაზების ღირებულების სიმწიფე და გამოცდილება

ავიაკომპანიები ქირაობენ ადამიანებს, რომლებიც აჩვენებენ, რომ შეუძლიათ მიიღონ გადაწყვეტილებები სწრაფად და მშვიდად. სიმწიფე და გამოცდილება ღირებული თვისებებია ხანდაზმული ბორტგამცილებლებისთვის. სისულელე და ზეწოლის ქვეშ სიგრილე კარგი თვისებაა ბორტგამცილებისთვის.

ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ პენსიაზე გასული მეხანძრეები და პოლიციელები ზოგიერთი ავიაკომპანიის, კერძოდ, JetBlue-ს მოთხოვნადი საქონელია. ყოფილმა პირველმა თანამშრომლებმა იციან როგორ მოექცნენ ადამიანებს სტრესულ სიტუაციებში და შეუძლიათ თვითმფრინავის სალონის მართვა საგანგებო სიტუაციებში.

”წარსული გამოცდილება არის მომავალი ქცევის წინასწარმეტყველება”, - თქვა ავიაკომპანიის ერთ-ერთმა აღმასრულებელმა.

ფრენის დამსწრის მუშაობა

მგზავრების უსაფრთხოება ბორტგამცილებელთა ნომერ პირველი პასუხისმგებლობაა. ისინი იქ იმისთვის არიან, რომ მგზავრები უსაფრთხოდ დაიცვან გიგანტური 175,000 ფუნტიანი მფრინავი მილის ჰაერში გადაადგილებისას. ისინი ასევე გვაძლევენ კომფორტს, მაგრამ მათი მთავარი საქმე უსაფრთხოება და უსაფრთხოებაა.

ფრენის დამსწრეთა ტრენინგები გადიან CPR, AED (ავტომატური ელექტრული დეფიბრილატორი) გამოყენებაში, კარების დამუშავებაში, გადაუდებელ პროცედურებში და როგორ უნდა მოიქცნენ საშიშ, ავადმყოფ, სუსტ ან უმართავ მგზავრებთან. ბორტგამცილებელი გახდომისთვის საჭიროა კვირეული მკაცრი ვარჯიში ექსტრემალურ პირობებში.

სტანდარტები მაღალია და ბევრი ვერ ხერხდება ვარჯიშის ფაზაში. ფრენის დამსწრეთა მოეთხოვება გაიაროს ყოველწლიური განახლების კურსები, რათა შეინარჩუნონ უნარები.

რატომ უყვართ ფრენის დამსწრეთა სამუშაო

ბორტგამცილებელთა უმეტესობა გეტყვით, რომ უყვართ სამუშაო მოგზაურობის, შეღავათების, მოქნილობისა და ხალხის გამო. ბეტი ნეში, ყველაზე უფროსი მომუშავე ბორტგამცილებელი 83 წლის ასაკში, აღწერს თითოეულ ფრენას „როგორც წვეულებას სახლში“.

ხალხი სამუშაოს საინტერესოს, რთულ და სახალისოს ხდის. ”კარგია, რომ გვაქვს პროექტი”, - ამბობს რონვინი.

ინდუსტრიაში ხანგრძლივობის ხანგრძლივობით მოდის ხანდაზმულობა, რომელსაც აქვს თავისი უპირატესობა. უფროსი ბორტგამცილებელი ღებულობს პირველ ბზარს შორ მანძილზე დავალებების დროს. გრძელი მანძილი, 14-19 საათი საზღვარგარეთ ფრენებზე, საშუალებას აძლევს ბორტგამცილებელს გამოყოს ფრენის საკმარისი დრო, რომ მათ მხოლოდ რამდენიმე ფრენა სჭირდებათ ყოველთვიურად მათი კვოტის დასაკმაყოფილებლად.

თვის დანარჩენ დროს მათ შეუძლიათ თავისუფალი დრო გაატარონ ჰობიების, მოგზაურობის, ოჯახთან ერთად დროის გასატარებლად ან თუნდაც გვერდითი ბიზნესის გასატარებლად, რომელიც მათ სიამოვნებით აწარმოებენ.

60-იან წლებში გახდე ბორტგამცილებელი უბრალოდ გასათვალისწინებელია! მათთვის, ვისაც უყვარს ხალხი და უყვარს ფრენა, სამუშაო არასოდეს ძველდება.

როგორ ფიქრობთ, რა ხდის მოწიფულ ქალებს უფრო კვალიფიციურს ბორტგამცილებელად მსახურებისთვის? ეს არის ის, რასაც თქვენ თვითონ განიხილავდით? იმოგზაურეთ ფრენით უფროსი სალონის ეკიპაჟით? როგორი იყო გამოცდილება? გთხოვთ გააზიაროთ თქვენი მოსაზრებები ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.